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人保财险总裁谢一群在发布会上表示：“非车险比例达到46%，这个趋势会随着深化改革，进一步提高。车险业务方面，由于新车销售量下降，其业务量有所下降，而非车险领域发展空间非常大。”事实上，随着公司车险业务与非车险业务比例结构的调整，保险公司的业务风险点也会有所调整，谢一群今日对此也坦言，从成熟市场来看，非车险占比为60%，车险占比为40%。因为车险对专业和能力的要求会低一些，而非车险发展更加依赖于对风险的识别评估等专业能力。随着科技的发展，风险因素会更多，此外还有政策风险、信任风险等，所以对风险识别要求、定价能力要求更高，这方面更要求公司提高专业队伍能力建设，对系统和对科技的要求也会更多。

而未来交易完成后，基立福将持有上海莱士多大比例的股权，尚不得而知。目前，上海莱士的停牌市值已达970亿元，按GDS100%股权超过340亿元的价格计算，未来这家巨头的持股比例将不低。资产重组风险交织据目前披露的进展，上海莱士已与交易对方初步达成合作意向。在业内人士看来，此次两项资产均在海外，涉及的境外审批或将成为此次交易成功与否的关键。

但近年来，由于对资产注入等管理越来越严格，通过卖壳实现翻转的难度加大，业绩取得翻转或者好转能恢复上市已很难得，近年来还有不少公司业绩连续亏损暂停上市，在暂停上市阶段也无法得到改善，如*ST昆机和*ST吉恩，被终止上市，投资者损失惨重。责任编辑：石秀珍 SF183

华创证券：“机”从“危”来华创证券吴一凡发布研报称， 2020年“疫情”冲击几何？一是当前交通运输业与2003年比，无论行业规模还是盈利结构均发生了本质变化。二是不改长期价值，“机”从“危”来。对本次影响做推演为：预计1月下旬到2月底，会类似2003年4-6月，旅客人数出现较大幅度下行；疫情进入稳定-衰退期后，旅客人数会大幅反弹。对相关受损板块股价，航空、机场等节前已受冲击，预计节后惯性影响后会逐步企稳。一旦疫情防控出现好转预期，向上弹性较大，预计航空H股的弹性强于A股。潜在可能受益板块是快递，因为居家生活产生较多的网络购物，从而推动业务量上行。

据了解，埃利斯岛、自由女神像等纽约标志性景点之所以没关门，是由于纽约州政府的特别资助，为此每天花费6.5万美元。根据国家公园管理局的应急计划，国家公园在政府关门期间尽量保持开放，但不提供洗手间维护、垃圾收集、信息指引等服务。然而，无人值守的公园可能导致“敏感的自然、文化、历史资源”受到破坏，还有安全隐患。为此，美国各州纷纷采取措施“自救”。

经营者未能按时组团，消费者损失大消费者通过旅行社报名出游，如果报名人数不足，旅行社会因收客人数不足取消行程，导致消费者不能按时出行。虽然旅行社应承担取消行程的违约责任，但是旅行社的违约赔偿金额一般比较低，不足以弥补消费者临时改期会付出的成本。