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添加时间:人保财险总裁谢一群在发布会上表示:“非车险比例达到46%,这个趋势会随着深化改革,进一步提高。车险业务方面,由于新车销售量下降,其业务量有所下降,而非车险领域发展空间非常大。”事实上,随着公司车险业务与非车险业务比例结构的调整,保险公司的业务风险点也会有所调整,谢一群今日对此也坦言,从成熟市场来看,非车险占比为60%,车险占比为40%。因为车险对专业和能力的要求会低一些,而非车险发展更加依赖于对风险的识别评估等专业能力。随着科技的发展,风险因素会更多,此外还有政策风险、信任风险等,所以对风险识别要求、定价能力要求更高,这方面更要求公司提高专业队伍能力建设,对系统和对科技的要求也会更多。
而未来交易完成后,基立福将持有上海莱士多大比例的股权,尚不得而知。目前,上海莱士的停牌市值已达970亿元,按GDS100%股权超过340亿元的价格计算,未来这家巨头的持股比例将不低。资产重组风险交织据目前披露的进展,上海莱士已与交易对方初步达成合作意向。在业内人士看来,此次两项资产均在海外,涉及的境外审批或将成为此次交易成功与否的关键。
但近年来,由于对资产注入等管理越来越严格,通过卖壳实现翻转的难度加大,业绩取得翻转或者好转能恢复上市已很难得,近年来还有不少公司业绩连续亏损暂停上市,在暂停上市阶段也无法得到改善,如*ST昆机和*ST吉恩,被终止上市,投资者损失惨重。责任编辑:石秀珍 SF183
华创证券:“机”从“危”来华创证券吴一凡发布研报称, 2020年“疫情”冲击几何?一是当前交通运输业与2003年比,无论行业规模还是盈利结构均发生了本质变化。二是不改长期价值,“机”从“危”来。对本次影响做推演为:预计1月下旬到2月底,会类似2003年4-6月,旅客人数出现较大幅度下行;疫情进入稳定-衰退期后,旅客人数会大幅反弹。对相关受损板块股价,航空、机场等节前已受冲击,预计节后惯性影响后会逐步企稳。一旦疫情防控出现好转预期,向上弹性较大,预计航空H股的弹性强于A股。潜在可能受益板块是快递,因为居家生活产生较多的网络购物,从而推动业务量上行。
据了解,埃利斯岛、自由女神像等纽约标志性景点之所以没关门,是由于纽约州政府的特别资助,为此每天花费6.5万美元。根据国家公园管理局的应急计划,国家公园在政府关门期间尽量保持开放,但不提供洗手间维护、垃圾收集、信息指引等服务。然而,无人值守的公园可能导致“敏感的自然、文化、历史资源”受到破坏,还有安全隐患。为此,美国各州纷纷采取措施“自救”。
经营者未能按时组团,消费者损失大消费者通过旅行社报名出游,如果报名人数不足,旅行社会因收客人数不足取消行程,导致消费者不能按时出行。虽然旅行社应承担取消行程的违约责任,但是旅行社的违约赔偿金额一般比较低,不足以弥补消费者临时改期会付出的成本。