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[6] 黄苏萍\朱咏《高铁重塑中国经济地理》，2016[7] 左大杰《铁路投融资体制研究》，2017[8] 新华社，赵承\张旭东\齐中熙\林红梅《穿越梦幻时空——中国高速铁路发展纪实》，2010[9] 陈民/陈非迟 《解密轨道交通PPP》，2016

中国企业在基础设施领域具有全球竞争力。《白皮书》认为，在基建合作方面，中国工程承包企业也普遍获得了良好和稳健的经济回报，同时也进一步提升了国际化经营能力，与东道国社会实现了“双赢”。据统计，2017年65家中国企业国际营业额接近千亿美元。中国电建副总经理李燕明在接受21世纪经济报道记者采访时表示，对承包工程企业而言，“一带一路”提出五年来，最大的变化是企业由单纯的工程承包商向投资、建设、运营一体化模式转变。由于“一带一路”沿线国家经济发展情况不同，传统的EPC模式难以适应新的市场需求，以投资带动建设的模式在基础设施项目开发中开始发挥越来越重要的作用。“这对于企业打造全产业链一体化的模式，提供全生命周期服务提出了更高的要求。”

IDC Future Scape报告中认为，鉴于竞争对手和产业都在向数字化转型，如果企业不能快速向数字化转型，到2022年，它们逾三分之二的目标市场会消失。IDC公布的2019年及以后全球IT市场十大预测包括：其一，数字化的经济。到2022年，逾60%的全球GDP将都是数字化的，推动2019-2022年期间与IT相关的投资将达到约7万亿美元；其二，数字化原生IT。到2023年，75%的IT支出将用于第三代平台技术，因为逾90%的企业会建立数字化原生IT环境，在数字经济中快速增长；其三，边缘计算快速增长。到2022年，逾40%机构的云部署将包含边缘计算，25%的终端设备和系统将执行人工智能算法；其四，应用的革命。到2022年，90%的新应用将采用微服务架构，提高设计、调试、更新和利用第三方代码的能力，35%用于生产环境的应用将原生支持云计算服务；其五，新的开发者阶层。到2024年，新出现的不使用定制脚本的专业开发人员，将使开发者数量增加30%，加速数字化转型；其六，数字化创新爆发。从2018-2023年，借助新工具/平台、更多开发者、灵活的方法和大量代码重用，新开发的应用数量将达到5亿款，相当于过去40年的总和；其七，通过专业化实现的增长。到2022年，25%的公共云计算服务将基于非x86处理器（包括量子计算机）。届时，机构在垂直“软件即服务”应用方面的支出超过水平应用；其八，人工智能成为新的用户界面。到2024年，采用人工智能技术的用户界面和过程自动化将取代三分之一目前基于显示屏的应用；到2022年，30%的企业将利用对话式语音技术提供客服服务；其九，更高的信任度。到2022年，50%的服务器对数据进行加密，逾50%的安全警报由采用人工智能的自动化过程处理，1.5亿人将有基于区块链的数字身份；其十，机构使用多种云服务。到2022年，四大云平台将托管80%的基础设施即服务/平台即服务部署，但到2024年，9成的全球1000大机构将通过采用多款云服务，或者混合云技术和工具减轻对某一云服务的依赖。

但自主品牌的国六车型整体渗透率较低。自主国六车型共计316款，占全部自主车型（3152款）的比例仅为10%。从车企厂家来看，近半车企仍无国六车型。目前已经推出国六车型的厂家，车型数量排名前5的有上汽大众、吉利汽车、上汽乘用车、华晨宝马、一汽大众。

人民银行通过开展多方位的宣传，畅通投诉渠道，强化舆情监测，落实整治工作。“拒收现金违法”的观念已深入人心，部分商户撤下不收现金的招牌，主动张贴“欢迎使用现金”字样，优化了市场竞争环境，提高了现金服务水平，维护了人民币现金的法定地位。人民银行有关人士称，2018年7月至12月是人民银行整治拒收现金工作的集中整治期，集中整治期后，人民银行将建立长效机制，细化措施，把整治拒收现金工作融入日常工作之中，建立和谐的人民币流通环境。

类似的事情在印度也上演，日本人以近乎倒贴的方式抢占印度高铁市场。合并后的巨无霸中车，也让欧洲的竞争对手坐立不安。如今世界老二西门子、老三阿尔斯通谋求合并，以护卫欧洲市场，正是为了抵挡来自中国中车的威胁。西门子和阿尔斯通的合并案，原本计划在2019年上半年完成交易。但欧盟反垄断机构认为两家公司铁路业务合并后将产生一家行业霸主，降低市场竞争度，并导致旅客票价上涨，于是从2018年开始，对这宗合并交易开启了全面调查。