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据记者了解，作为波音的最新机型，国内航司后续订购的窄体机中很大一部分都是737MAX。比如到年底，国航的737MAX数量要增加一倍，也就是年内还要引进22架737MAX，东航今年计划引进的60架飞机中，有11架是737MAX，2020年计划交付24架，2021年是12架。

结合《实施意见》要求和市场实际情况，上交所在具体工作中将主要从四个方面落实科创板定位：一是制度建设上，通过发布科创板企业上市推荐业务指引、设立科技创新咨询委员会和科创板股票公开发行自律委员会，细化保荐核查要求，强化专业把关和自律督导机制。二是市场机制上，试行保荐机构相关子公司跟投制度、建立执业评价机制，通过商业约束和声誉约束进一步发挥保荐机构对科创企业的遴选功能。三是审核安排上，要求发行人结合科创板定位，就是否符合相关行业范围、依靠核心技术开展生产经营、具有较强成长性等事项，进行审慎评估；要求保荐人就发行人是否符合科创板定位，进行专业判断。上交所将关注发行人的评估是否客观、保荐人的判断是否合理，并可以根据需要就发行人是否符合科创板定位，向本所设立的科技创新咨询委员会提出咨询。四是企业引导上，将突出重点、兼顾一般。优先支持符合国家战略，拥有关键核心技术，科技创新能力突出，主要依靠核心技术开展生产经营，具有稳定的商业模式，市场认可度高，社会形象良好，具有较强成长性的企业。同时，兼顾新业态企业和新模式企业，体现科创板的包容性。

中部地区某中型券商投行业务负责人赵明（化名）介绍，目前，公司投行部门和直投部门以及其他创投机构、私募股权投资机构都有沟通，等待相关具体制度细则落地。赵明说：“我们也要加强与地方金融办、地方股交中心联系，重点挖掘省内市场存在的机会。”华东某中小券商投行有关负责人对中国证券报记者表示，科创板的适时推出是境内资本市场的增量改革，具有里程碑意义。目前，公司投资银行、研究所等部门均已各就各位，正积极关注监管部门和交易所最新动态，等待政策落地的发令枪响。他说：“对于投资银行而言，相关规定细则尚未颁布，更应冷静和积极地思考如何甄选合适的科技创新企业”。

责任编辑：陈靖知情人士表示，远程参加电话会议的石油部长们仅讨论了本月的原油产量计划，而非就设定新配额达成协议。由于会谈未公开，知情人士要求匿名。知情人士说，OPEC最大的产油国沙特表示，本月产量将略高于6月份。沙特6月份报告的产量为1048.9万桶/天，与2016年达到的纪录高点相差不远。

根据发售价每股发售股份0.60港元，及根据基石投资协议，基石投资者已认购500万股发售股份。公司将收取的股份发售所得款项净额估计约为1.18亿港元。公司拟将有关所得款项净额用作以下用途：约73.8%将用于成立六间新护理安老院；约23.3%将用于重续及升级集团护理安老院设施；约1.3%将用于升级集团资讯科技基础设施；约1.6%将用于集团的营运资金及其他一般企业用途。

由于目前有关737 MAX 两起空难的调查仍未有最终结论，航司也很难随意取消已经订购的737 MAX飞机订单，这是因为此时取消订单不仅可能要承担违约金，而且，如果要转投其他竞争机型，也需要等待更长的交付周期。在近期举行的业绩交流会上，吉祥就透露两年之内空客的产能无法填补737MAX的市场需求，而春秋航空（601021.SH）则透露目前空客本身的交付延期已经比较严重，且受MAX事件的影响空客延期更加严重。为了保证运力的充足，春秋也在尽可能地去续租。