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二、钢材价格先扬后抑。2019年国内钢价重心较2018年有所下移。前三季度钢材综合价格指数平均为108.9点，同比下降6.6%。其中长材、板材价格指数均值分别为115.0、105.0，同比分别下跌5.4%、8.9%，长材跌幅小于板材。一季度钢材价格呈小幅回升态势，截至3月末，钢材综合价格指数为109.69点，与年初相比增长2.4%。二季度钢材价格冲高回落，三季度钢材价格震荡下跌，截至9月底，我国钢材综合价格指数为106.1点，较6月底下降3.1%。

此外，上海某中型私募基金经理也表示，从政策面和公司基本面等情况来看，创投板块的炒作还会持续较长一段时间。该私募基金经理表示，相关政策面的利好，大概率会在科创板相关上市规则明晰之后继续发酵，该板块仍会受到游资和部分机构资金的持续关注和介入。与此同时，类似大众公用、张江高科、鲁信创投等个股，多年以来已投资大量的新经济科创龙头企业。科创板与注册制的消息对于相关个股的利好，未来必然会体现在投资收益上。“整体来看，在经过最近一周多的全板块大幅回调之后，相关个股股价的第二落点已经不远，而类似具有实质性基本面支撑的个股，未来仍可能走出独立的强势行情。”该基金经理表示。

在沪上某中型基金公司的投资总监看来，从历史数据看，当前市场整体估值水平不高，对于长线资金来说，是较好的布局时机。但是，推动市场上行的力量不足，投资者对潜在风险的担忧并没有完全消除，一些上市公司还有潜在的业绩风险。“对于公募机构来说，当前可以进场，但对追求绝对收益的投资者来说，他们还在等待右侧进场的机会。”

“我们一定不是最聪明的，但我们一定更勤奋。”面对在磁悬浮列车上大海捞针般的排查，邓江明投入着超乎常人的耐心和坚持，为的就是不让十年的研发成果付诸东流。时间就是一切，和时间赛跑，早一点攻克难题，就早一点让中国突破那些卡脖子的技术，让中国拥有更多的话语权。从中国工程师的兢兢业业，重新反观“中国工厂”里创造的“中国智造”奇迹，在严格的工厂管理之上，坚守、耐心、坚韧，不甘人后的国人品质才是真正的动力。

此外，波音也并未将这4笔737机型订单归为“新订单”。换句话说，波音上个月在订单方面“颗粒无收”。交货量方面，报告显示波音客机4月份交货量仅23架，环比暴跌135%，同比下滑91%。如今787机型已经成为波音相对最受欢迎的产品。金融分析机构标准普尔交通领域首席分析师巴格里（Philip Baggaley）认为，并不是所有的波音机型都出现过事故；全球航司在737 MAX事故前，也没有对波音其他机型进行过报错。但737 MAX机型的安全问题，可能也牵连了其他机型的销售。

1）多数与会者认为劳动力市场颇为强劲，但对薪资增速的判断仍存在分歧。多数与会者认为当前美国劳动力市场颇为强劲，劳动参与率企稳表明就业市场正在逐步收紧，但可能导致未来几个月失业率下降有限。然而，对于薪资增速的判断，官员们仍存在较大分歧。部分与会者认为薪资增速已有所增加，但多数与会者仍认为薪资仅为温和上行；同时，一些与会者认为薪资增速的温和表现，表明劳动力市场未过度紧张，仍有进一步收紧的空间。