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第一财经记者在全国企业破产重整案件信息网上查询到，2018年至今，汽车配件行业涉及破产的案件多达188起。苏州一家汽车零部件公司对接主机厂采购的工作人员对第一财经记者表示，去年至今，南方某自主车企向该公司提出降成本要求，“每年降低一定比例的成本，原本是写在合同里面的。但今年结款的时候，厂家突然提出降本10%的要求，不签字不给签合同。”

纾困，顾名思义就是纾解暂时困难。纾困对象的筛选标准据报都是好公司，只是暂时遇到了流动资金紧张的困难。好公司为什么需要纾困？这是一个悖论。哪家公司生产经营上没有遇到过资金紧张的困难？如果出现资金困难都要靠财政资金驰援，这还是民营企业吗？好公司遇到资金困难，归根结底还是经营战略上出了问题，或者是盲目铺摊子，急于做大，或者是做了超出自身能力的事，扩张的步子迈大了，因此陷入困境。当需要纾困资金解救时，好公司实际上也就变成了问题公司。

他认为，车企迫于市场竞争压力不得不大幅促销让利，整车厂的压力层层下压，转嫁给不同级别的供应商。在这个链条中，处于二级或者三级供应商位置、技术门槛低的本土零部件公司压力最大。据国内56家零部件上市公司财报信息，今年上半年接近半数的本土零部件上市公司都出现了净利润大跌或亏损。出现净利润大幅增长的零部件公司主要有以下特点：专注于新能源或汽车智能网联关联零部件。

共同社援引日本第11管区那霸海保总部消息称，迄今的最长连续天数在2014年9月20日创下。此次，中国公务船从4月12日起连续在毗连区航行。在到本月24日为止的43天中，有3次船队更替，共有4天驶入12海里。报道还称，24日确认的4艘中国海警船中，有1艘装有类似机关炮的装备。

徐森学力学，用他的话说，他的同学已经从教授父母嘴里知道广义相对论时，他还在乡村学校图书馆，读上世纪80年代版本的《十万个为什么》。“理科也需要直觉，感觉都是隐藏中积累的”。这种差异渗透到生活的方方面面。徐森入学时加了很多社团，比如象棋社，但很难融入这些圈子。他以为自己爱好下棋，水平也不错，可社团真正的核心成员早已是参赛的水平，平时交流棋谱，很多专业名词他压根儿听不懂，也插不上话。

4月16日，长城会在广州召开新闻发布会，宣布全球移动互联网大会（简称GMIC）2019将于7月25日-28日在广州举行。按照大会宗旨，聚焦“5G变革”是一个重磅话题，将集中探讨5G如何给行业带来颠覆性改变。发布会当天，中国联通5G创新中心、中国联通网络技术研究院专家蔡超就分享了关于5G研发和商业模式探索的观点。他指出，从1G到4G更迭的通信时代，运营商在其中的作用几经更迭，到了5G时代，运营商的话语权将着重体现在行业应用探索上。